大马拉小车，迪兰 5600XT 矿卡开箱

5600XT 也是矿卡里的中端热门型号，存量极大，好处就是价格也便宜不少，合理搭配优惠劵后大多都压在五六百价位，捡垃圾成本比较低，不像 N 卡矿渣各种起飞。

这次开箱一张迪兰的 5600XT 战神，也算是 5600XT 里的顶级非公了，到手价格是券后 590 元。

到手一看，成色靓的吓人，风扇上一点灰都没有，整个上盖也只有一些突起的塑料件上有点磨损。从散热鳍片和热管的氧化程度看，这卡算是运气不错的，待过的矿洞环境算是上等水平了，出来卖前卡贩子显然也打理过。

这张卡整体还冒着一股子淡淡的机油味儿，暗中提示着自己矿场老江湖的本质。

挡板也是崭新，从接口的连接器外壳看成色也是不错，都是正常表面氧化，没有锈迹：

背板的成色也还不错，没有明显磕碰划伤：

金手指则一看就是老矿渣了，正常水平：

背部左下角有个红色按钮，这个是手动切换灯效用的。边上还有双 BIOS 切换和 RGB 自动或手动切换拨钮。

很不幸的是我这卡 RGB 拨钮直接断了，但后面仔细看了下，不幸中的万幸是内部触点部分还在，只是外部塑料件断了，找根细针推到手动模式固定用着得了：

虽然是顶级非公，这张卡的灯效部分倒是十分低调，就侧面一个迪兰 X 系列的 logo 灯。

供电则是中端卡上完全过剩的 8+6pin，这套模具其实是照搬的 5700XT：

这卡的成色正常来说其实直接用就行，我这还是老规矩，拆解再自己加工一遍。

迪兰这个散热器的设计就十分合理，拧掉背板上 4 颗螺丝，就能完整取下风扇部分：

散热模组则是 6 颗弹簧螺丝固定，显存导热垫一幅饱经沧桑的样子，这些还是后面全部换新。

PCB 则只有一层很浅的浮灰，成色不错：

拆下背板，PCB 背面灰还挺大，不过依旧是浮灰而已，刷刷就干净：

背板用酒精湿巾擦一遍，然后软布擦干，PCB 拿毛刷扫扫就恢复了光彩：

清理干净后新的导热垫全部用 1.5mm 的即可，涂上新硅脂，最后就是原样装回上机测试了：

迪兰 X 系列的 logo 也挺好看的，手动模式下，按背板切换键可以轮流切换红橙蓝绿紫白等颜色常亮，呼吸或者跑马灯等效果：

照例的 TS 跑分，正常水平：

因为这张卡等于是直接套的旗舰的 5700XT 的 PCB 和散热，最大亮点就是散热了，巨大的四热管三风扇模组把 5600XT 压的无比凉快，加上现在冬季室温低，TS 跑分只有 60 度：

这么低的温度，压力测试更是毫无压力，核心热点温度最高也就 70 度：

温度全程稳定 60 度以下，温度方面真是没得说：

因为散热够强，在冬天跑个 Night Raid 这种要求低的测试，甚至可以直接解锁 3DMark 俩关于低温要求的成就，全程不超 55 度：

迪兰这张卡可以说的确配得上战神这名头，属于中端卡套着高端的皮，大马拉小车的散热非常优秀，要说缺点的话就是这套散热体积也真不小，中端卡搞的长度高达 32cm，完全是告别各种小机箱。